探店首款国产电动超跑前途K50:它真有那么拽

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说到“超跑”,我相信人们第一次想到法拉利,兰博基尼,保时捷等超级跑车品牌的历史悠久,似乎国产跑车一直是独立的空白区域汽车公司。随着近年来独立汽车企业的快速发展,一些自主品牌急于填补国内跑车市场的空白,如北汽和威莱,但由于种种原因,国内大多数品牌并不受限制。只是停留在“秀车”阶段,似乎给每个人留下了“难以大规模生产”的印象.

当然,也有例外。今天,驾驶视频组直播组带大家去探索国内第一款电动超跑的未来K50,看看它怎么可能?

采用非常简单的气氛,大面积弯曲碳纤维设计,加上车身两侧巨大的进气口和19英寸金属色锻造铝合金轮圈,使车侧看起来更具运动感。对于跑车来说,尾部形状的完成也很关键。 K50的尾部具有强烈的层次感,并且仍然给人一种简约的大气感,此外还有大量的空气动力学套件,包括小鸭的设计非常赏心悦目,并且得益于经典的造型。尾巴窄而宽的跑车。 K50的尾部可以说具有一定的品牌认知度和视觉冲击力。不错。

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我们进入汽车的第一印象是内饰风格也简单明了,但使用的材料非常特别。碳纤维,皮革和Alcantara羊毛材料的大规模使用创造了良好的运动氛围,给人以质感。方向盘的形状不是规则的圆形,并且它相对较厚并且具有非常强的抓地力。方向盘上有更多有用的功能按钮,但按钮相对较差。仪表板和中央控制均采用当前电动车的主流设计。 15.6英寸大尺寸中央控制面板和LCD仪表板通过切换驾驶模式改变背景,使整个内部的技术感飙升。在车身尺寸方面,K50的长度,宽度和高度分别为4634mm/2069mm/1253mm,轴距为2650mm。然而,与传统的超级跑步一样,空间和驾驶舒适性不在K50的范围内。

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在动力方面,未来K50配备前后双电机四驱系统,总集成功率为435马力(320千瓦),峰值扭矩为680牛米,并正式表示其100公里加速度是4.6秒,也许用“超跑”测量这个数据并不是很好,但作为一款电动车,其配电特性会让人联想到。在电池寿命方面,有前途的K50续航里程为380km,在快速充电模式下,可在45min内充电至80%。

这次我们有机会驾驶汽车感受未来K50的动态表现。因为它是纯粹的电动跑车,在我们上车并点亮启动按钮后,我们不会像传统的超级跑车那样得到血腥的引擎轰鸣声。相反,它是一种平静的感觉,但这种平静感并不影响它的下一个动力输出。 K50有三种驾驶模式:经济型,运动型和BOOST型。 D区块是经济模式。在此模式下,门响应非常线性。在S挡模式下,当您下油门时,我们将为您提供完全加速和强力推回。至于BOOST模式。感觉更加不言而喻。

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虽然不可能享受汽车作为跑车的底盘舒适性,但K50的清晰路面感增加了驾驶的乐趣。由于采用了K50中的电子动力转向系统和动态扭矩矢量分配,转弯时的性能非常稳定,进一步提升了用户驾驶这款电动超级跑车的信心。

驾驶摘要:

近年来,这是中国品牌发展的最佳和最快的时间。无论是传统燃料汽车还是新能源汽车,它都在逐步增加其在各个市场的市场份额。 K50的出现,电动超级跑的未来,证明了世界在新领域制造汽车的能力。

当然,与那些具有数十年和数百年历史的传统超级跑车品牌相比,未来的K50仍然存在一些明显的缺点或不足,但它仍然可以算是中国品牌在该领域的第一次。大胆尝试实现大规模生产和民用。事实上,它自己的完成超出了大多数人的期望,所以我们有理由相信K50的未来不会太糟糕。

文|知安

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