高铁移动信号全程满格

  13:18:07潍坊新闻网

  在高速铁路上玩手机对许多人来说是一场噩梦。由于高速驾驶和拥挤的人等因素,在高速铁路上玩手机非常困难。为了给乘客提供优质的在线体验,潍坊移动已经做了很多努力。 7月21日,记者采访了高速铁路上的一些乘客,在高铁上刷声,播放直播,看电影等,他们高呼:“高铁上的移动网络是太强大了!“

网站:

刷子和振动现场直播,网络

荒凉的道路了。但在乘客孙先生拿出手机之后,他的脸上却出现了一些惊喜。

“手机网络速度杠杆,看高清直播甚至没有卡顿”,孙先生忍不住惊呼,“这简直颠覆了之前对高铁信号的了解。”在欣赏沿途广阔的风景的同时,还可以无障碍地上网,人们对高铁的服务体验进入了一个新的时代。

在高速铁路上,李女士表示,她一直在使用移动网络在整个过程中摇晃声音。已经有一个多小时了。 “根本没有卡,手机信号总是满满的。”李女士说,刷牙和摇晃的声音是如此顺畅,更不用说聊天微信和打开网页的简单操作了。

同一天,在吉庆高铁上,刘先生试图用手机进行网络直播。高速铁路移动网络信号功能非常强大,并且歌曲在不到10秒的时间内下载。 “我只是用手机播放窗外的风景,非常流畅。”刘先生说。

原因是:

高速铁路网本身就是一个问题

对于很多人来说,在高速铁路上玩手机一直是个问题。为什么高速铁路信号总是不好?背后有很多原因。高速铁路可容纳1000多人。如果两个高速铁路同时运行,同一路段可容纳2000多人。如果您遇到集中式互联网接入的高峰期,高铁网络信号确实是一个很大的挑战。

郑家勇说,高铁沿线有两种主要的网络覆盖形式。第一个是公共网络,这意味着现有的基站被接管并升级和优化以用于信号覆盖。第二个是私人网络,这是一个高速铁路。建立专用基站。如果您乘坐的铁路基站是公共网络,手机信号将不会很稳定。如果是私人网络,则相当于享受VIP服务。为了更好地为乘客提供在线体验,2014年在潍坊部署了LTE网络。经过三个月的努力,我们改造了93个旧站点和102个新站点,实现了高速铁路网络。从头开始跳跃。

通过私人网络,这是长征的第一步。高铁是一个特殊的场景,用户长而窄,波动大。在这种情况下,用户如何获得更好的感知和更好的体验?潍坊流动人员进行了系统的场地结构调整,增加了85个新基站和23个基站,站间距从875米缩短到613米。在风雪试验后,阳光下的调整终于带来了微笑的结果,并且车内移动网络的速度提高了50%。

后面:

员工努力保护网络

基站建成后,无数员工的辛勤工作是其背后不可或缺的。网络优化人员不是白人,黑人,早退;一天24小时待命的基站维护人员.他们的辛勤工作为乘客带来了高速铁路的畅通体验。郑家勇说,几乎每个节日,他们都会携带检测设备来检测高速铁路上的网络信号;几乎所有的检查任务都是在天空还不亮的时候开始的,而且是在深夜;移动电话用于探测器的一排天线全部用于它们;无论人们去哪里,他们坐在哪里,当他们坐在地上时,他们都会发现信号.这些都是他们工作的规范。

潍坊移动基站维护人员王迪恩也觉得基站维护工作并不容易。 2018年8月20日上午,在美河东岸胶济铁路南侧的大兴六高铁路源头发布了洪水警报。机房被淹没了50厘米的深度。特殊网络覆盖设备故障。 “当时,水很深,而且整个腰部都是如此。”回想起王迪恩仍然有一种挥之不去的恐惧。

怎么做?为了修理基站,王迪恩和他的同事们进入机房检查故障原因。通过人力处理,步行数千公里,不怕热蚊虫叮咬,舔泥,最后在当天晚上完成了被淹设备的更换和维修。开业。 “当时,我得到了修复,整个身体都是泥巴。”王院长说。

记者了解到,胶济高速铁路潍坊段全长155公里,移动信号基站319个,穿越潍坊市区和七个区县,跨越三个区县。新的吉庆高速铁路潍坊段全长146公里,291个移动信号基站,遍布7个区县的农村。 2018年12月,高速铁路网站开通运营稳定。

文/图记者李楠

记者李攀伟

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移动网络维护人员优化和升级高铁基站的网络。

在高速铁路上玩手机对许多人来说是一场噩梦。由于高速驾驶和拥挤的人等因素,在高速铁路上玩手机非常困难。为了给乘客提供优质的在线体验,潍坊移动已经做了很多努力。 7月21日,记者采访了高速铁路上的一些乘客,在高铁上刷声,播放直播,看电影等,他们高呼:“高铁上的移动网络是太强大了!“

网站:

刷子和振动现场直播,网络

荒凉的道路了。但在乘客孙先生拿出手机之后,他的脸上却出现了一些惊喜。

“手机网络速度杠杆,看高清直播甚至没有卡顿”,孙先生忍不住惊呼,“这简直颠覆了之前对高铁信号的了解。”在欣赏沿途广阔的风景的同时,还可以无障碍地上网,人们对高铁的服务体验进入了一个新的时代。

在高速铁路上,李女士表示,她一直在使用移动网络在整个过程中摇晃声音。已经有一个多小时了。 “根本没有卡,手机信号总是满满的。”李女士说,刷牙和摇晃的声音是如此顺畅,更不用说聊天微信和打开网页的简单操作了。

同一天,在吉庆高铁上,刘先生试图用手机进行网络直播。高速铁路移动网络信号功能非常强大,并且歌曲在不到10秒的时间内下载。 “我只是用手机播放窗外的风景,非常流畅。”刘先生说。

原因是:

高速铁路网本身就是一个问题

对于很多人来说,在高速铁路上玩手机一直是个问题。为什么高速铁路信号总是不好?背后有很多原因。高速铁路可容纳1000多人。如果两个高速铁路同时运行,同一路段可容纳2000多人。如果您遇到集中式互联网接入的高峰期,高铁网络信号确实是一个很大的挑战。

郑家勇说,高铁沿线有两种主要的网络覆盖形式。第一个是公共网络,这意味着现有的基站被接管并升级和优化以用于信号覆盖。第二个是私人网络,这是一个高速铁路。建立专用基站。如果您乘坐的铁路基站是公共网络,手机信号将不会很稳定。如果是私人网络,则相当于享受VIP服务。为了更好地为乘客提供在线体验,2014年在潍坊部署了LTE网络。经过三个月的努力,我们改造了93个旧站点和102个新站点,实现了高速铁路网络。从头开始跳跃。

通过私人网络,这是长征的第一步。高铁是一个特殊的场景,用户长而窄,波动大。在这种情况下,用户如何获得更好的感知和更好的体验?潍坊流动人员进行了系统的场地结构调整,增加了85个新基站和23个基站,站间距从875米缩短到613米。在风雪试验后,阳光下的调整终于带来了微笑的结果,并且车内移动网络的速度提高了50%。

后面:

员工努力保护网络

基站建成后,无数员工的辛勤工作是其背后不可或缺的。网络优化人员不是白人,黑人,早退;一天24小时待命的基站维护人员.他们的辛勤工作为乘客带来了高速铁路的畅通体验。郑家勇说,几乎每个节日,他们都会携带检测设备来检测高速铁路上的网络信号;几乎所有的检查任务都是在天空还不亮的时候开始的,而且是在深夜;移动电话用于探测器的一排天线全部用于它们;无论人们去哪里,他们坐在哪里,当他们坐在地上时,他们都会发现信号.这些都是他们工作的规范。

潍坊移动基站维护人员王迪恩也觉得基站维护工作并不容易。 2018年8月20日上午,在美河东岸胶济铁路南侧的大兴六高铁路源头发布了洪水警报。机房被淹没了50厘米的深度。特殊网络覆盖设备故障。 “当时,水很深,而且整个腰部都是如此。”回想起王迪恩仍然有一种挥之不去的恐惧。

怎么做?为了修理基站,王迪恩和他的同事们进入机房检查故障原因。通过人力处理,步行数千公里,不怕热蚊虫叮咬,舔泥,最后在当天晚上完成了被淹设备的更换和维修。开业。 “当时,我得到了修复,整个身体都是泥巴。”王院长说。

记者了解到,胶济高速铁路潍坊段全长155公里,移动信号基站319个,穿越潍坊市区和七个区县,跨越三个区县。新的吉庆高速铁路潍坊段全长146公里,291个移动信号基站,遍布7个区县的农村。 2018年12月,高速铁路网站开通运营稳定。

文/图记者李楠

记者李攀伟

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